Ferrari показала первый электрокар Luce от дизайнера iPhone, и фанаты разнесли его

Немного автомобильных эмблем несут такой эстетический груз, как гарцующий конь Ferrari, и любая попытка пересобрать фирменный облик марки заранее обречена на серьезные споры.

25 мая в Риме Ferrari показала полностью электрическую Luce, формально войдя в сегмент высокопроизводительных электрокаров в тот момент, когда часть премиальных брендов, наоборот, притормаживает свои электрические планы из-за слабеющего спроса на люксовом рынке.

Показ завершил трёхактную премьеру – в октябре 2025 года в Маранелло раскрыли силовую установку и техническую архитектуру, в феврале 2026-го в Сан-Франциско показали салон и назвали имя, а финальный показ экстерьера прошёл в Риме.

Реакция оказалась мгновенной и жёсткой, причём сильнее всего досталось именно внешности.

Имя Luce означает по-итальянски "свет", сама модель стала первой пятиместной серийной Ferrari и лишь вторым четырёхдверным автомобилем марки после Purosangue.

Под капотом, точнее под полом, всё внушительно:

более 1000 лошадиных сил
четыре электромотора по одному на колесо
разгон до 100 километров в час менее чем за 2,5 секунды
батарея на 122 кВт·ч с запасом хода около 530 километров по европейскому циклу

Максимальная скорость заявлена на уровне 310 километров в час, а ценник превышает 500 тысяч евро, или около 640 тысяч долларов.

Главная интрига Luce не в технике, а в авторстве дизайна. Над обликом работала LoveFrom, творческое объединение, основанное Джони Айвом и Марком Ньюсоном. Айв известен прежде всего по работе над культовыми продуктами Apple, включая iPhone, и автомобильного опыта за плечами у него не было.

Внутренний центр стиля Ferrari под началом Флавио Манцони отвечал за доводку и интеграцию концепта в технические и омологационные рамки дорожного автомобиля.

Первая волна критики поднялась ещё в феврале, когда показали салон. По данным The Telegraph, несколько именитых дизайнеров назвали интерьер совершенно неуместным для Ferrari, а один из них и вовсе бездушным.

Претензия касалась не качества отделки, а тональности – стеклянные поверхности, шлифованный алюминий и строгая геометрия делали кабину похожей скорее на дорогой продукт Apple, чем на салон итальянского суперкара.

При этом на различных форуме преобладали негативные отклики, вплоть до короткого "вот это уродство" и язвительного вопроса, не ездит ли машина как та самая мышь Apple.

Показ полного автомобиля лишь усилил эти комментарии. Основная критика снова сошлась на внешнем виде, многие энтузиасты заявили, что Luce просто не похожа на Ferrari. Один из самых резких отзывов в соцсетях звучал так:

Трудно поверить, что Ferrari показала такой провал. Бренду нанесён непоправимый ущерб.

Итальянское издание Il Sole 24 Ore высказалось мягче, но не менее жёстко по сути. По оценке газеты, Luce безусловно красива, но её необычный дизайн делает машину похожей на инородное тело в истории марки. Издание задалось вопросом, не означает ли модное стремление быть прорывным простое искажение сути Ferrari.

У дизайна нашлись и защитники, причём раскол прошёл по линии профессионалов и фанатов. Дизайнеры и специалисты по интерфейсам восприняли салон как осознанный сброс настроек и отказ от гонки сенсорных экранов в пользу физического управления. При этом энтузиасты и онлайн-сообщества видели в той же кабине нечто слишком спокойное, слишком вежливое и слишком эппловское.

Сторонники марки отдельно напоминали, что сам визуальный язык, который все привыкли считать "эппловским", когда-то сформировал именно Айв, так что сходство закономерно.

Сама Ferrari настаивает, что Luce не электрическая замена бензиновым спорткарам, а совершенно новая категория, где электрификация описывается как средство, а не как цель.

Над автомобилем работали пять лет и в рамках разработки даже оформили около 60 патентов, стекло разрабатывали вместе с Corning, а дисплеи с Samsung Display.

Первые поставки Luce запланированы на октябрь 2026 года в Италии.

Источник: shazoo.ru